?

Log in

No account? Create an account

Денис Мокрушин

Записки русского солдата

Категория: авиация

Верхняя записьПоиск воспоминаний ветеранов об окружении под Харьковом в мае 1942 года. Запись №1
twower
Уважаемые читатели! Мне очень нужна ваша помощь. Последние пару месяцев я собираю материалы об окружении советских войск под Харьковом в мае 1942 года. Помимо официальных документов меня интересуют и личные воспоминания участников тех боев. Возможно, вам когда-либо попадались мемуары нижеперечисленных лиц, интервью с ними, послевоенная переписка с однополчанами, показания, в общем, любая информация об их участии в майских боях южнее Харькова либо последующем пребывании в плену.

(звания и должности указаны по состоянию на май 1942 года; в ФИО, годах рождения, званиях, должностях возможны ошибки, вызванные некорректным заполнением документов)
Демин Иван Фролович, подполковник, начальник 1 отделения развед. отдела штаба 6 армии. 11.11.1905 г.р. Был в плену.
Лямин Николай Иванович, полковник, начальник штаба 6 армии. 1896 г.р.
Катасонов Алексей Гаврилович, полковник, начальник артиллерии 6 армии. 1901 г.р.
Гусев Александр Андреевич, командир 148 стрелкового полка 47 стрелковой дивизии.
Калиберда Александр Никитович, полковой комиссар, военный комиссар 148 стрелкового полка 47 стрелковой дивизии. 1900 г.р. Был в плену.
Колесников Павел Родионович, младший политрук, политрук роты ПТР 148 стрелкового полка 47 стрелковой дивизии. 02.10.1906 г.р. Был в плену.
Киселев Никита Павлович, политрук, 148 стрелковый полк 47 стрелковой дивизии. 1913 г.р. Был в плену.
Редькин Михаил Федотович, старший политрук, комиссар батальона 148 стрелкового полка 47 стрелковой дивизии. 1900 г.р. Был в плену.
Васин Николай Георгиевич, техник-интендант 2 ранга, командир взвода снабжения 148 стрелкового полка 47 стрелковой дивизии. 1919 г.р. Был в плену.
Бондаренко Владимир Кириллович, техник-интендант 1 ранга, начальник ОВС 148 стрелкового полка 47 стрелковой дивизии. 1913 г.р. Был в плену.
Самойлов Сафон Ильич, техник-интендант 2 ранга, командир взвода снабжения 148 стрелкового полка 47 стрелковой дивизии. 18.03.1915 г.р. Был в плену.
Гаджиев Фатула Саидович (Годжиев Фатула Сайдович), техник-интендант 1 ранга, начальник аптеки 148 стрелкового полка 47 стрелковой дивизии. 1913 г.р. Несколько месяцев был в плену.
Читать дальше...Свернуть )

promo twower 十二月 14, 2014 05:43 73
Buy for 200 tokens
Этот пост в основном предназначен для тех посетителей, кто впервые заглянул в мой журнал. Здесь собраны наиболее интересные, с моей точки зрения, материалы данного блога. 1. Интересные обзоры и статьи Армейская форма "цифра" Экипировка горных стрелков ВС РФ Бронеавтомобиль…

Про присвоение аэропортам имен выдающихся соотечественников на практике
twower
Формула присвоения такова: к текущему названию аэропорта добавляется имя выдающегося соотечественника плюс организуется тематическое оформление аэровокзала, билетов, сайта.
На примере Международного аэропорта Шереметьево:

*****

Скриншот главной страницы сайта аэропорта Шереметьево

5 июня 2019 года в Международном аэропорту Шереметьево состоялись официальные мероприятия, посвящённые присвоению аэропорту имени великого русского поэта Александра Пушкина.

Торжественные мероприятия с участием Генерального директора АО «МАШ» М.М. Василенко, Министра культуры РФ В.Р. Мединского, сопредседателя Российского исторического общества А.О. Чубарьяна, секретаря Общественной палаты РФ В.А. Фадеева и Директора Государственного музея А.С. Пушкина Е.А. Богатырева начались с открытия скульптуры А.С. Пушкина в Терминале Е.

Министр культуры РФ В.Р. Мединский, дав символический старт мероприятиям, посвященным А.С. Пушкину в Шереметьево, особо отметил: «Рад сказать эту фразу: добро пожаловать в Международный аэропорт Шереметьево имени А.С. Пушкина! Это достойное завершение конкурса, который проходил на протяжении нескольких месяцев, конкурса, когда мы выбирали имена великих исторических деятелей культуры, которые будут носить воздушные гавани России. Сегодня можно сказать, что этот проект оправдал себя как современный и своевременный».
Читать дальше...Свернуть )

«Я - вертолетчик». Часть вторая
twower


Продолжение интервью с пилотом армейской авиации, имеющим опыт полетов на вертолетах Ми-8, Ми-24, Ми-35М и Ми-28Н.

*****

Ми-28Н

- В войсках прозвище вертолету уже придумали?

- Кто «Микки Маус» его называет, кто «Крыса». Потому что если на него спереди посмотреть, то двигатели как уши выглядят. Но устоявшегося названия пока нет.

- Вы уже говорили, что на «28-й» было трудно переучиваться. Сколько по времени на это требуется?

- Теория – два-два с половиной месяца. Шесть дней по три пары в день. Сидишь, пишешь конспекты. Если с полетами, то до трех месяцев.

- Учебной версии Ми-28Н пока нет, но может Вы слышали о ней какие-либо новости?

- Говорят, что «убэшка» уже есть в Торжке, ее начали обкатывать. Понятно, что в войска она еще не скоро пойдет.

- Что случилось с Ми-28Н на «Авиадартсе» в августе этого года?

- Причина уже известна, информацию нам довели, но ее я озвучивать не буду. Кто знаком с вертолетной авиацией не понаслышке, тот по видео катастрофы поймет причину, она очевидна.

- Первая информация была, что произошел отказ гидросистемы.

- Нет, дело не в этом. Был отказ техники, но дело не в гидросистеме. Вины летчика нет. Ждите официального заключения комиссии.

- Один из наиболее часто задаваемых вопросов: надвтулочную РЛС доделали?
Читать дальше...Свернуть )

«Я - вертолетчик». Часть первая
twower


Интервью с пилотом армейской авиации, имеющим опыт полетов на вертолетах Ми-8, Ми-24, Ми-35М и Ми-28Н.

*****
- Что побудило Вас выбрать летную профессию?

- Я родился в семье военного, отец – вертолетчик. Прожил всю жизнь в военных городках, всегда с ребятами бегали смотреть на машины, на полеты. Интересовался различной авиатехникой. Поэтому и была мечта с самого детства стать вертолетчиком. Сразу после школы пошел в летное училище, где и обучался последующие 5 лет.

- Какой тип вертолетов Вы осваивали в училище?

- В училище все осваивают базовые типы. Мы начинали с Ми-8, потом Ми-24: то есть год - на Ми-8Т, два года – на Ми-24. Но, например, параллельно с нами одна группа начинала летать на Ми-2, а потом на Ми-8Т. Кто-то все три года летал только на Ми-8 и выпускался на нем же. Сейчас знаю, что в училище на «Ансатах» летают, на Ка-226 скоро начнут возить курсантов.
А после выпуска уже куда и как попадешь: могут и на Ми-8 отправить служить, могут и на «24-ку», на Ми-26, камовские машины.

- То есть, на какой тип вертолета в части назначили, на таком летать и будете?

- Да. Я изначально хотел на Ми-24, на него и попал. Из части прислали в училище отношение, где было указано, что меня берут на должность летчика-оператора, поэтому я уже знал на какую должность еду в войска.

- Есть какая-либо конкуренция между частями за перспективных курсантов?

- Есть. В училище приезжали представители армейской авиации и в тот же СКВО стремились ребят потолковее набрать. Представители авиации ВВ МВД, ФСБ тоже приезжали, так как подготовка летчиков велась и в их интересах.

- Можно ли курсанту самому попроситься в ту или иную часть?

- Да, можно. Съездить в часть, взять там отношение.

- Вы уже летаете много лет, сколько типов вертолетов на данный момент освоили?

- Ми-8Т, четыре модификации Ми-24, Ми-35М, Ми-28Н.
Читать дальше...Свернуть )

Я - стрелок Ил-76
twower
Обещанное интервью с воздушным стрелком самолета Ил-76:

*****
- Как правильно называется Ваша должность?

- СВС. Старший воздушный стрелок.

- Где сейчас готовят военнослужащих по Вашей специальности?

- В городе Иваново, в Центре боевого применения и переучивания лётного состава и авиационного персонала военно-транспортной авиации. Там готовят стрелков на Ил-76, Ан-12. Стрелков Ту-95 обучают в Рязани, т.к. у них своя особая специализация.

- Длительность обучения?

- Полтора месяца.

- Как выглядит процесс учебы?

- У каждого есть своя специализация: СД (инженеры самолетных двигателей), АО (авиационное оборудование), группа АВиДО (авиационного вооружения и десантного оборудования), группа ЗАС (засекречивающая аппаратура связи), ПДС (парашютно-десантная служба). Все это учишь полтора месяца, сдаешь зачеты и получаешь документы, что допущен к сдаче наземной стажировки в полку. Приезжаешь в полк, проходишь наземную стажировку 10 дней, потом есть месяц, чтобы сдать зачеты к вывозным полетам. В это время уровень твоих знаний проверяют полковые инженеры. Самый важный зачет сдается начальнику ВОТП, когда в полете он тебя гоняет по всем возможным ситуациям. Потом допуска на бомбы, на стрельбы, на применение патронов ИК - это все дается, когда уже летаешь.

- Какие учебные упражнения должен выполнить стрелок?

- По руководящим документам курса боевой подготовки их восемь: 2 вывозных полета по кругу, контрольный полет по кругу с выполнением фотострельбы, контрольный полет на фотострельбу по наземным целям, контрольный полет на фотострельбу по воздушной цели, контрольный полет на выполнение боевых стрельб по наземным целям, контрольный полет с применением РЛС для контроля места самолета в боевом порядке, контрольный полет на создание ИК помех и самое крайнее - методический полет.
Читать дальше...Свернуть )